新湖南客戶端8月3日訊（記者 李小華 通訊員 石偉林 鄧艷）8月3日，隨著最后一段重達238.6噸的標準節(jié)梁在纜索吊裝系統(tǒng)牽引下精準嵌入橋體，我省在建跨徑最大的懸索橋——洞庭溪沅水特大橋順利合龍。標志著張官高速公路建設取得決定性進展，預示著“大湘西”旅游經(jīng)濟圈即將迎來新的發(fā)展機遇。

洞庭溪沅水特大橋順利合龍 通訊員供圖。

洞庭溪沅水特大橋為主跨達800米的雙塔單跨懸索橋，全長1707米，宛如一條巨龍橫跨湍急的沅水之上，將武陵與雪峰兩座雄偉的山脈緊密相連。作為張官高速公路的關鍵控制性工程，它不僅承載著連接張家界、懷化、湘西三大旅游經(jīng)濟圈的重任，更以其獨特的橋梁結構和復雜的建造技術，成為了現(xiàn)代橋梁工程領域的一大亮點。

面對橋梁特殊結構多、專業(yè)技術跨系統(tǒng)跨領域、區(qū)域地質復雜、生態(tài)紅線密布等多重挑戰(zhàn)，洞庭溪沅水特大橋項目團隊沒有退縮，而是選擇了迎難而上。他們依托3項廳級課題立項，編制了2項湖南省地方標準規(guī)程，創(chuàng)新運用了3項行業(yè)領先的橋梁建造新材料，并成功開發(fā)了4項關鍵技術和5項原創(chuàng)新技術。

在追求卓越工程品質的同時，洞庭溪沅水特大橋項目團隊還積極響應國家綠色發(fā)展的號召，將綠色建造理念貫穿于項目建設的全過程。作為建投集團綠色試點項目的首批成員，該項目通過推行“設計—制造—采購—建造”的全產(chǎn)業(yè)鏈貫通模式，實現(xiàn)了上下游企業(yè)的緊密協(xié)作與聯(lián)動發(fā)展。這一創(chuàng)新舉措不僅推動了綠色建造技術的廣泛應用，更為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和碳中和目標貢獻了力量。

從2024年4月主塔的巍峨封頂，到今年4月首節(jié)鋼梁的順利吊裝，再到今日的精準合龍，洞庭溪沅水特大橋的每一步建設都凝聚著建設者們的智慧與汗水。這座承載著重大使命的“沅水飛虹”，通車后將直接串聯(lián)起張家界、懷化、湘西三大旅游經(jīng)濟圈，極大地縮短武陵山區(qū)至長江經(jīng)濟帶的時空距離，預計將節(jié)省約2小時的車程時間，為區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展注入強勁動力。