5月28日，觀音寺長江大橋南岸主塔右幅第十七節(jié)段混凝土開始澆筑，塔柱“拔節(jié)生長”總高度率先突破百米，達102米，標志著觀音寺長江大橋主塔開始進入百米高空的施工階段，為沖刺年底主塔封頂打下堅實基礎(chǔ)。

觀音寺長江大橋是武松高速江陵至松滋段的關(guān)鍵控制性工程，大橋為主跨1160米的混合式鋼-UHPC組合梁斜拉橋，為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，主塔采用A型塔，塔高262米，中下塔柱高155米，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上塔柱高107米，采用鋼殼+混凝土組合索塔。

觀音寺長江大橋具有地質(zhì)條件差、樁基施工難度大；基坑開挖緊鄰長江干堤，安全風險高；鋼筋混凝段自身重，技術(shù)要求嚴等施工難題。為此，項目部嚴格落實施工方案，加強現(xiàn)場管理，組織開展風險分析研判和重要方案論證，細化液壓爬模等大型設(shè)備檢查驗收程序，采用鋼筋部品整體吊裝技術(shù)，全面提升質(zhì)量、安全管控水平。同時組織多輪勞動競賽，開展“黨員攻堅先鋒隊”活動，進一步細化施工工藝、優(yōu)化施工方案、強化資源配置，保工期、保進度、保質(zhì)量、保安全，確保大橋階段性建設(shè)目標實現(xiàn)。

項目建成后對推進交通強國建設(shè)，完善長江經(jīng)濟帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加強武漢城市圈與長江中游城市群之間的聯(lián)系、提高荊江分蓄洪區(qū)防洪救援能力都具有重要意義。（長江分公司 楊新湘、周博文）